U objavljenom dokumentu koji je obradio Via Project iz Podgorice stoji da ova dionica predstavlja sastavni dio auto-puta Bar \u2013 Boljare, odnosno nastavak dionice auto-puta od Mate\u0161eva do Andrijevice. Dionica Andrijevica \u2013 Berane \u2013 Boljare je u fazi definisanja trase podijeljena na dva segmenta i to segment od Andrijevice do petlje Crn\u010da i od petlje Crn\u010da do Boljara.<\/p>\n\n\n\n
Dionica \u0107e u Crnoj Gori pro\u0107i kroz op\u0161tine Andrijevica, Berane i Bijelo Polje, odnosno kroz katastarske op\u0161tine Slatina I, Tepca I, Tre\u0161njevo I, Bubanje, Bu\u010de I, Lu\u017eac, Dolac, Zaostro, \u0160titari, Vinicka I, Poda, Korita, Godijevo, Ivanje, Crnce Lahovo, Negobratina i Polica.<\/p>\n\n\n\n
Kako je ve\u0107 navedeno, trasa auto-puta se sastoji od dvije sekcije: sekcija od Andrijevice do Berana za koju je izabrana varijanta 2 iz idejnog rje\u0161enja i sekcija od Berana do Boljara za koju je izabrana varijanta 1 iz idejnog rje\u0161enja. Du\u017eina kompletne trase iznosi oko 49 km \u2013 sekcija od Andrijevice do Berana iznosi oko 25 km, dok je sekcija od Berana do Boljara oko 24 km. Prvih 14 km radi se po varijanti 2, a nastavak po varijanti 1. Na trasi je ukupno 10 tunela i 25 mostova.<\/p>\n\n\n\n
Po\u010detak saobra\u0107ajnice je na izlazu iz Andrijevice prema Beranama, na lijevoj obali Lima, odnosno u pojasu izme\u0111u Lima i magistralnog puta, zatim prelazi preko magistrale i ide viso\u010dije preko padina, presijeca Vinicku rijeku, Ljutu i Bistricu. Zatim ide preko padine Kalenica, iznad manastira \u0110ur\u0111evi Stupovi, kroz Donje Zaostro, preko Crvljevine i Lukavice, gdje se poklapa sa varijantom 1.<\/p>\n\n\n\n
Varijanta 2 iz idejnog rje\u0161enja nastavlja padinom \u0160titari, dok varijanta 1 ide dolinom Lima. Ove dvije varijante se opet preklapaju kod mjesta Crn\u010da, odakle je usvojena druga sekcija auto-puta, tj. Varijanta 1. Kod Crn\u010de trasa ponovo prelazi preko Lima i magistralnog puta Berane \u2013 Bijelo Polje, ide dolinama rijeke Crn\u010de i Ivanjske rijeke do Me\u0111ugorja, zatim preko Korijena, Brezovice, Bara i Kadine Vode, pored Osmanbegovog sela, preko Dupljaka, Crvene lokve i Borovog dola zavr\u0161ava kod Boljara.<\/p>\n\n\n\n
Saobra\u0107ajnica po\u010dinje uklapanjem na prethodnu dionicu, odnosno na denivelisanu raskrsnicu Andrijevica 1, \u0161to predstavlja vezu auto-puta i op\u0161tine Andrijevica. Neposredno poslije petlje Andrijevica 1 projektovana je petlja Andrijevica 2, koja predstavlja vezu auto-puta i brze saobra\u0107ajnice Andrijevica \u2013 \u010cakor. Trasa zatim nastavlja dolinom Lima. Nakon 2 km trasa auto-puta ulazi u tunel, Treba\u010dku rijeku savladava mostom i opet ulazi u tunel.<\/p>\n\n\n\n
Na potezu do petlje Berane, na trasi se pojavljuje jedan kra\u0107i tunel, nekoliko mostova i dijelovi trase bez ve\u0107ih objekata. Petlja Berane povezuje grad Berane sa auto-putem. U zoni petlje Berane planirano je odmori\u0161te sa benzinskom stanicom. Poslije petlje Berane trasa premo\u0161\u0107uje dolinu rijeke Bistrice i oko km 11 opet ulazi u tunel. Do spu\u0161tanja u dolinu Lima u zoni naselja Raspori na trasi se smjenjuju tuneli i mostovi sa kratkim dionicama otvorene trase.<\/p>\n\n\n\n
S obzirom na tok, rijeka Lim se u ovoj zoni premo\u0161\u0107uje dva puta i zatim nastavlja lijevom obalom do \u0160titara, gdje je planirano odmori\u0161te sa benzinskom stanicom. Poslije \u0160titara projektovane su dvije varijante trase koje na razli\u010dite na\u010dine savladavaju dolinu Lima. Ispred petlje Crn\u010da varijante se poklapaju. Petlja Crn\u010da vezuje magistralni put Berane \u2013 Bijelo Polje sa auto-putem.<\/p>\n\n\n\n
Ra\u010dunska brzina kao najve\u0107a bezbjedna brzina usamljenog vozila u najo\u0161trijim (kriti\u010dnim) elementima puta iznosi 100 km\/h, a u najkomfornijim elementima situacionog plana i podu\u017enog profila iznosi 100, odnosno 120 km\/h. Ra\u010dunska brzina na pristupnim putevima i rampama iznosi od 40 do 60 km\/h, zavisno od terenskih uslova. Saobra\u0107ajne trake iznose 4\u00d73,50 m.<\/p>\n\n\n\n
U dokumentu stoji da izgradnjom auto-puta dolazi do nepovratno izgubljene teritorije koja se po pravilu nikada vi\u0161e ne mo\u017ee koristiti u drugu namjenu. Zauzimanje povr\u0161ine za potrebe izgradnje auto-puta mo\u017ee se podijeliti u dvije osnovne kategorije: povr\u0161ine koje se bespovratno iskoriste za potrebe auto-puta i povr\u0161ine koje se anga\u017euju privremeno u toku same izgradnje. U povr\u0161ine koje se nepovratno anga\u017euju spadaju one koje obuhvata planum auto-puta, povr\u0161ine elemenata auto-puta, povr\u0161ine prate\u0107ih sadr\u017eaja i ostale povr\u0161ine (putno zemlji\u0161te).<\/p>\n\n\n\n
Na kraju trase planirano spajanje sa auto-putem u Srbiji na Pe\u0161terskoj visoravni u Boljarima, odakle bi se auto-put nastavljao ka Po\u017eegi, a zatim i dalje prema Beogradu.<\/p>\n\n\n\n
Podsjetimo, Monteput je dva puta raspisivao tender za ovi dionicu auto-puta. Prvi tender raspisan je krajem januara 2024. godine. Nakon zavr\u0161ene tenderske procedure kao najpovoljnija je ocijenjena ponuda konzorcijuma Monte-Tim koga u \u010dijem sastavu su bile kompanije Saobra\u0107ajni institut CIP iz Beograda, zatim Sigurnost, Geo Max Group i Geoprojekt iz Podgorice, te Lavian in\u017eenjering i kompanija DB In\u017eenjering iz Beograda. Oni su za ovaj posao ponudili cijenu od 4,8 miliona eura.<\/p>\n\n\n\n
Tender je, me\u0111utim, poni\u0161ten, nakon \u0161to je Komisija za za\u0161titu prava u postupcima javnih nabavki zbog \u017ealbe, poni\u0161tila odluku po kojoj je taj posao pripao konzorcijumu Monte Tim. Komisija je takvu odluku donijela nakon \u0161to se na tenderu po\u017ealio konzorcijum Civil Engineer i istakao da izjave u ponudi tog konzorcijuma nisu pravilno sa\u010dinjene.<\/p>\n\n\n\n
Novi javni poziv objavljen je u spetembru pro\u0161le godine, a nakon zavr\u0161ene tenderske procedure, Monteput je po\u010detkom ove godine ugovor o pru\u017eanju usluga izrade idejnog projekta auto-puta Bar-Boljare, dionica Andrijevica-Berane-Boljare, zaklju\u010dio sa konzorcijumom firmi CDS project, Via project i Geotin MNE. Vrijednost ugovorenih usluga je 3,65 mil EUR, bez ura\u010dunatog PDV-a, a rok za izradu idejnog projekta je bio je 14 mjeseci od zaklju\u010denja ugovora.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dionica autoputa Andrijevica \u2013 Berane \u2013 Boljare gradi\u0107e se u du\u017eini od 49 kilometara, sastoji se od dvije sekcije, ima\u0107e tri petlje, 10 tunela i 25 mostova. Predra\u010dunska brzina je od 100 do 120 kilometara na \u010das, a gradi\u0107e se \u010detiri trake od po 3,5 metra. Realizacija ovog projekta ulazi u novu fazu, po\u0161to je investitor, preduze\u0107e Monteput, podnijelo Agenciji za za\u0161titu \u017eivotne sredine zahtjev za davanje saglasnosti na Elaborat procjene uticaja na \u017eivotnu sredinu za idejni projekat. Kako je ranije najavio predsjednik Vlade Milojko Spaji\u0107, procijenjena vrijednost ove dionice je oko 880 miliona eura.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":916627,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[8723,2494,15206],"naslovna":[],"class_list":["post-965161","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekonomija","tag-andrijevica","tag-autoput","tag-boljare"],"acf":[],"yoast_head":"\n