Obnova tunela dio je rekonstrukcije pruge Golubovci-Bar, koja se radi zbog dostizanja evropskih \u017eeljezni\u010dkih standarda.<\/p>\n\n\n\n
Iz \u017deljezni\u010dke infrastrukture (\u017dICG) su Vijestima kazali da su za taj posao na tunelu dugom 6,17 hiljada metara, dobili grant kroz Investicioni okvir za Zapadni Balkan (WBIF) i podr\u0161ku Evropske investicione banke (EIB), te da je rije\u010d o bespovratnoj pomo\u0107i.<\/p>\n\n\n\n
Kako su kazali, Sozina u trenutnom stanju ne ispunjava moderne evropske standarde saobra\u0107aja vozova uz tra\u017eeni nivo efikasnosti, regulative i tehni\u010dkih uslova, odnosno tehni\u010dke specifikacije interoperabilnosti (TSI).<\/p>\n\n\n\n
\u201cNamjera \u017dICG je da se nakon planirane modernizacije tunel Sozina, u mjeri mogu\u0107eg, uskladi sa najvi\u0161im TSI zahtjevima. \u017dICG je dobio grant u iznosu od 850 hiljada EUR za izradu projektne dokumentacije sanacije tunela Sozina. Prema planu aktivnosti, zavr\u0161etak projekta o\u010dekuje se u februaru 2027. Sredstva su namijenjena za geotehni\u010dka, geodetska i gra\u0111evinsko-konstruktivna istra\u017eivanja, radi sagledavanja stvarnog stanja tunelske konstrukcije i definisanja potrebnih mjera sanacije. Po zavr\u0161etku izrade glavnog projekta za prioritetne mjere sanacije, slijedi objavljivanje tendera za izvo\u0111enje radova, izbor izvo\u0111a\u010da i realizacija radova na rehabilitaciji tunela Sozina, koji je dio \u0161ireg projekta rekonstrukcije pruge Podgorica-Bar\u201d, istakli su iz \u017dICG.<\/p>\n\n\n\n
U monitoring i pra\u0107enje projekta su, kako su kazali, uklju\u010deni i JASPERS (zajedni\u010dka podr\u0161ka na teritoriji Evrope), EIB i Delegacija Evropske unije u Crnoj Gori, radi sprovo\u0111enja po evropskim standardima i procedurama, dok je na poslovima ispitivanja i izrade tehni\u010dke dokumentacije kroz infrastrukturni projektni fond uposlena kompanija SUEZ Consulting.<\/p>\n\n\n\n
Iz \u017dICG su objasnili da \u0107e kroz ispitivanje saznati nosivost konstrukcije, stanje obloge i drena\u017enih sistema, pa \u0107e na osnovu tih podataka odrediti mjere sanacije radi pove\u0107anja bezbjednosti i dugoro\u010dne stabilnosti objekta. Naglasili su da \u0107e ova istra\u017eivanja poslu\u017eiti kao osnov za izradu projektne dokumentacije i samim tim pouzdaniji i efikasniji \u017eeljezni\u010dki saobra\u0107aj na pruzi Bar-Vrbnica.<\/p>\n\n\n\n
\u201cTrenutno je u zavr\u0161noj fazi \u010di\u0161\u0107enje svoda tunela pod visokim pritiskom, \u0161to omogu\u0107ava vizuelnu identifikaciju stanja obloge i evidentiranje eventualnih o\u0161te\u0107enja. Nakon toga, po\u010de\u0107e detaljna istra\u017eivanja koja obuhvataju: geolo\u0161ka i geotehni\u010dka ispitivanja, skeniranje tunela geo-radarom, termografsku analizu. Kona\u010dan obim i dinamika radova zavisi\u0107e od rezultata ispitivanja, tehni\u010dkih mogu\u0107nosti i procijenjenih tro\u0161kova. Kroz tunel Sozina dnevno pro\u0111e oko 30 vozova, odnosno oko 10,95 hiljada vozova godi\u0161nje. Trenutna brzina kretanja vozova kroz tunel iznosi 80 kilometara na sat, uz ograni\u010denje na manjem dijelu tunela od 60 metara, gdje je propisana brzina 30 kilometara na \u010das\u201d, istakli su iz \u017dICG.<\/p>\n\n\n\n
Oni su dodali i da je Sozina izgra\u0111ena krajem krajem pedesetih godina pro\u0161log vijeka kao dio projekta izgradnje \u017eeljezni\u010dke pruge Beograd-Bar, \u010dija se prva dionica Podgorica-Bar, gradila po zavr\u0161etku Drugog svjetskog rata.<\/p>\n\n\n\n
Iz \u017dICG su naveli da je cilj bio izgradnja moderne pruge normalnog kolosijeka koja bi obezbijedila putovanje od tada\u0161njeg Titograda do Bara za oko sat vremena, odnosno gotovo sedam puta br\u017ee od putovanja tada\u0161njom prugom uzanog kolosijeka – koja je uklju\u010divala dvije pruge i prelazak brodom preko Skadarskog jezera.<\/p>\n\n\n\n
Oni su objasnili da su radovi na cijeloj dionici kasnili zbog probijanja Sozine, zbog te\u0161kih geolo\u0161kih i terenskih uslova, kao i ograni\u010denih tehni\u010dkih i mogu\u0107nosti mehanizacije, jer je ve\u0107ina posla izvo\u0111ena ru\u010dno i uz upotrebu eksploziva.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Rekonstrukcija \u017eeljezni\u010dkog tunela Sozina, starog gotovo 70 godina i najdu\u017eeg u Crnoj Gori, mogla bi po\u010deti nakon 2027. godine jer \u0107e se do tada raditi 850 hiljada eura vrijedno ispitivanje njegovog stanja i izrada projektne dokumentacije za sanaciju.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":914394,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[14420,4256],"naslovna":[],"class_list":["post-963585","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekonomija","tag-obnova-pruge","tag-zicg"],"acf":[],"yoast_head":"\n