<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Taktilne trake, koje bi trebalo da pomognu samostalnom kretanju osoba o\u0161te\u0107enog vida, \u010desto su nepravilno postavljene ili o\u0161te\u0107ene. Uz to, trotoari su neravni i pretrpani parkiranim vozilima i ba\u0161tama lokala.<\/p>\n\n\n\n
“Glavni grad u posljednjih 6-7 godina je sproveo odre\u0111ene aktivnosti kako bi pobolj\u0161ao svoju infrastrukturu za osobe o\u0161te\u0107enog vida. Me\u0111utim, to i dalje nije dovoljno i su\u0161tinski pristup, koji je parcijalan, a ne op\u0161ti sveobuhvatan, naravno ne dovodi do \u017eeljenog rezultata”, kazao je predsjednik Saveza slijepih Crne Gore, Andrija Samard\u017ei\u0107.<\/p>\n\n\n\n
U Sekretarijatu za socijalno staranje ka\u017eu da su svjesni problema i da su pokrenuli proces zamjene dotrajalih taktilnih traka novim, izdr\u017eljivijim materijalima.<\/p>\n\n\n\n
Stefan Ve\u0161ovi\u0107 ispred sekretarijata za socijalno staranja kazao je da su do\u0161li do toga da postoje dvije opcije. <\/p>\n\n\n\n
” Jedna opcija su behatonske taktilne staze koje bi se pri izradi recimo novih trotoara ili rekonstrukciji postoje\u0107ih direktno radile, odnosno uklapale u trotoare, a imamo i drugu opciju da zamijenimo postoje\u0107e, to su ove neke mesingane, od nekog takvog metalnog materijala, taktilne staze koje mogu da izdr\u017ee vremenske uslove i koje se ne\u0107e deformisati, kazao je Ve\u0161ovi\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Osim lo\u0161e infrastrukture, veliki problem predstavljaju i automobili koji se kre\u0107u trotoarima, a sve \u010de\u0161\u0107e i elektri\u010dna vozila koja su gotovo ne\u010dujna.<\/p>\n\n\n\n
Samard\u017ei\u0107 poru\u010duje da svako mo\u017ee doprinijeti ve\u0107oj bezbjednosti odgovornim pona\u0161anjem \u2013 po\u0161tovanjem pje\u0161a\u010dkih prelaza i izbjegavanjem parkiranja na trotoarima, \u010dak i na kratko.<\/p>\n\n\n\n
“To je najva\u017enije da se vozila i kombi dostavni kojima se istovaraju odre\u0111ene stvari za trgovine koje se nalaze na predmetnim ulicama ne zadr\u017eavaju ni najkra\u0107e, zato \u0161to je pravo svako gra\u0111anina pje\u0161aka da se nesmetano kre\u0107e trotoarom i da, osim u ba\u0161 iznimnim situacijama, ne moramo uop\u0161te da do\u0111emo u situaciju da imamo razumijevanje prema ljudima koji moraju ne\u0161to na pet minuta da zavr\u0161i i nemaju gdje da ostave kola”, kazao je Samard\u017ei\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Samard\u017ei\u0107 isti\u010de da bi Glavni grad morao da usmjeri vi\u0161e pa\u017enje na pje\u0161a\u010dki saobra\u0107aj i javni prevoz. Posebno nagla\u0161ava potrebu da se obnove audionajave u autobusima, koje su od velike va\u017enosti za korisnike o\u0161te\u0107enog vida.<\/p>\n\n\n\n
“Isklju\u010dene su, van funkcije su i to je pogotovo konfuzno, jer Podgorica je postala srednji do veliki grad, imamo jako puno stajali\u0161ta, jako puno drugih mjesta u saobra\u0107aju gdje se zaustavljaju gradski autobusi kao \u0161to su to semafori, raskrsnice i tako dalje, i sada je zaista va\u017eno da korisnici prevoza znaju kada dolazi odre\u0111ena stanica i da bi se tako mogli orijentisati.<\/p>\n\n\n\n
Iz Javnog preduze\u0107a \u201ePutevi\u201c poru\u010duju da planiraju modernizaciju saobra\u0107aja i pro\u0161irenje usluga koje olak\u0161avaju kretanje osobama sa invaliditetom. Napominju da osobe sa hendikepom imaju na raspolaganju specijalne autobuse.<\/p>\n\n\n\n
“Lica sa hendikepom bio koje vrste mogu pozivom da obezbije da do\u0111e po njih u proseku ima deset poziva na dan. Zadnji mjesec je to vozilo imalo oko 350 vo\u017enji”; kazoa je direktor GP “Putevi”, Rado\u0161 Ze\u010devi\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Iz Puteva poru\u010duju da \u0107e u do kraja godine nabaviti jo\u0161 jedno vozilo kako bi polo\u017eaj ljudi sa hendikepom bio bolji.<\/p>\n\n\n\n