“Od Markovi\u0107a do veze sa auto-putem Bar\u2013Boljari du\u017eina iznosi 15 kilometara, pa \u0107e ukupna du\u017eina brze saobra\u0107ajnice i auto-puta od Markovi\u0107a do Tolo\u0161a biti 45 kilometara. Vrijeme putovanja od Markovi\u0107a do Tolo\u0161a, dakle Podgorice, biti oko dvadeset minuta, \u0161to je veliki napredak u odnosu na sada\u0161nje stanje, posebno jer \u0107e se izbje\u0107i gu\u017eve”, rekao je direktor Monteputa.<\/p>\n\n\n\n
Ljiljani\u0107 je istakao da se o\u010dekuje zna\u010dajno rastere\u0107enje saobra\u0107aja u Budvi.<\/p>\n\n\n\n
“O\u010dekujemo da \u0107e se saobra\u0107aj koji sada prolazi kroz Budvu smanjiti za 50 odsto i vi\u0161e, jer \u0107e se preusmjeriti na budu\u0107u brzu saobra\u0107ajnicu od Markovi\u0107a do Lastve Grbaljske”, naveo je on.<\/p>\n\n\n\n
Govore\u0107i o planiranju trase, Ljiljani\u0107 je podsjetio da je prethodnim prostornim planom bila predvi\u0111ena druga ruta brze saobra\u0107ajnice, za koju je bio ura\u0111en i idejni projekat.<\/p>\n\n\n\n
\u201eTa trasa je imala mnogo kolizija sa naseljima i kulturnim objektima, \u0161to je stvaralo brojne probleme za realizaciju. Izmijenili smo polo\u017eaj trase, definisali novu i odredili prioritete, a prvi prioritet je bila upravo ova obilaznica\u201c, objasnio je on.<\/p>\n\n\n\n
Ljiljani\u0107 je dodao da je prethodno planirana obilaznica imala ve\u0107u du\u017einu i znatno ve\u0107u cijenu.<\/p>\n\n\n\n
\u201ePo starim cijenama, procjene su bile oko 300 miliona eura, u vrijeme kada su cijene bile mnogo ni\u017ee nego danas. Sada imamo kra\u0107u prioritetnu dionicu od Markovi\u0107a do Lastve Grbaljske, \u0161to je dovelo do manje cijene ko\u0161tanja i omogu\u0107ilo lak\u0161u realizaciju projekta\u201c, rekao je Ljiljani\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Direktor “Monteputa” podsjetio je da je ve\u0107 raspisan tender za izradu glavnog projekta i izvo\u0111enje radova na brzoj saobra\u0107ajnici du\u017e crnogorskog primorja, na dionici Markovi\u0107i \u2013 Lastva Grbaljska.<\/p>\n\n\n\n
“Radi se o prvoj fazi projekta, odnosno o gra\u0111evinskim radovima, koji \u010dine oko 85 odsto ukupnih tro\u0161kova. To uklju\u010duje izgradnju tunela i mostova. Druga faza odnosi se na opremanje \u2013 elektroma\u0161inske instalacije i bazu za odr\u017eavanje sistema naplate putarine”, precizirao je Ljiljani\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Prema njegovim rije\u010dima, izvo\u0111a\u010d ima obavezu da glavni projekat zavr\u0161i za godinu dana, a potom i sve gra\u0111evinske radove.<\/p>\n\n\n\n
“Kada se zavr\u0161i glavni projekat, raspisa\u0107emo jo\u0161 jedan tender za opremanje svih tunela. Na isti na\u010din je realizovana i investicija tunela Sozina, koja se pokazala kao izuzetno uspje\u0161na i korisna za Crnu Goru. Nadam se da \u0107e takav slu\u010daj biti i sa obilaznicom oko Budve”, rekao je Ljiljani\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Tender je, kako je naglasio, raspisan u skladu sa Zakonom o javnim nabavkama i ima me\u0111unarodni karakter.<\/p>\n\n\n\n
“Mogu se prijaviti sve zainteresovane kompanije koje ispunjavaju uslove propisane u tenderu”, dodao je on.<\/p>\n\n\n\n
Ljiljani\u0107 je zaklju\u010dio da \u0107e obje faze projekta trajati ukupno \u010detiri godine, a finansiranje je planirano iz kapitalnog bud\u017eeta Crne Gore kroz naredne \u010detiri godine.<\/p>\n\n\n\n
Iz “Monteputa” su ranije poruili da izgradnja obilaznice oko Budve predstavlja projekat od izuzetnog zna\u010daja za Crnu Goru, jer \u0107e omogu\u0107iti br\u017ee, bezbjednije i efikasnije saobra\u0107ajno povezivanje primorja, te zna\u010dajno doprinijeti razvoju saobra\u0107ajne infrastrukture i regionalne povezanosti.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Direktor “Monteputa” Milan Ljiljani\u0107 kazao je u emisiji “Link” Radija Crne Gore da je nakon usvajanja prostornog plana stvoren osnov za raspisivanje tendera za izgradnju brze saobra\u0107ajnice na crnogorskom primorju, sa prioritetnom dionicom obilaznice oko Budve od Lastve Grbaljske do Markovi\u0107a.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":943037,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[186,11477],"naslovna":[],"class_list":["post-958136","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekonomija","tag-budva","tag-ljiljanic"],"acf":[],"yoast_head":"\n