<\/p>\n\n\n\n
Iako su ti trendovi izra\u017eeni, udio tih automobila u ukupnom voznom parku i dalje je vrlo nizak u pore\u0111enju sa prosjekom EU, gdje elektri\u010dna i plug-in vozila \u010dine vi\u0161e od petine novih registracija, kazali su Pobjedi iz Fonda za za\u0161titu \u017eivotne sredine (Eko-fond).<\/p>\n\n\n\n
Oni su dodali da je jasno da se Crna Gora jo\u0161 nalazi u ranoj fazi razvoja elektromobilnosti. Ipak, ovogodi\u0161njim konkursom za subvencionisanje nabavke vozila nijesu obuhva\u0107ena hibridna.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEko-fond je do sada raspisao dva konkursa za subvencionisanje nabavke elektri\u010dnih vozila s nultom emisijom CO\u2082, koriste\u0107i sredstva Vlade Slovenije, odnosno CMSR-a. U skladu sa praksom ve\u0107ine zemalja EU, ta sredstva su namjenski usmjerena isklju\u010divo na elektri\u010dna vozila. Razmatranje ponovnog uklju\u010divanja hibridnih vozila u strate\u0161ke dokumente mo\u017ee biti mogu\u0107e, ali samo u okviru novih programa i izvora finansiranja, \u0161to trenutno nije predvi\u0111eno\u201d, naveli su iz Eko-fonda.<\/p>\n\n\n\n
Iz Ministarstva energetike i rudarstva su saop\u0161tili da je razlog uskla\u0111enost sa evropskim zelenim planom i ciljevima koje je Crna Gora preuzela, a to je smanjenje emisije CO\u2082 za 55 odsto do 2030. godine u odnosu na 1990.<\/p>\n\n\n\n
Hibridi se, kako su objasnili, tretiraju kao prelazno rje\u0161enje, dok strate\u0161ki fokus ostaje na vozilima bez emisije.<\/p>\n\n\n\n
Iz Eko-fonda navode da je ukupno ispla\u0107eno 571,5 hiljada EUR subvencija za kupovinu elektri\u010dnih vozila.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSubvencije koje Eko-fond trenutno sprovodi zasnovane su na dostupnim donatorskim sredstvima i usmjerene su prvenstveno na vozila s nultom emisijom CO\u2082. Ipak, uva\u017eavaju\u0107i realnost na tr\u017ei\u0161tu i \u010dinjenicu da je penetracija energetski efikasnih vozila u Crnoj Gori jo\u0161 niska, u prelaznom periodu ka punoj elektromobilnosti mo\u017ee se vidjeti potreba da se odre\u0111eni period podr\u017ee i hibridna vozila\u201d, rekli su iz Eko-fonda.<\/p>\n\n\n\n
Oni su objasnili da to nije dugoro\u010dno opredjeljenje, jer je kona\u010dni cilj uskla\u0111ivanje sa evropskim standardima i praksama, gdje se subvencioni\u0161u isklju\u010divo elektri\u010dna vozila.<\/p>\n\n\n\n
Iz Ministarstva saobra\u0107aja su Pobjedi kazali da je u toku a\u017euriranje Strategije razvoja saobra\u0107aja Crne Gore do 2035, zajedno sa Akcionim planom za period 2026\u20132027. i evaluacionim izvje\u0161tajem o aktivnostima sprovedenim u periodu 2020\u20132024. godine.<\/p>\n\n\n\n
\u201cU ovim dokumentima posebna pa\u017enja bi\u0107e posve\u0107ena zelenim vozilima, uklju\u010duju\u0107i elektri\u010dne i hibridne automobile, \u0161to potvr\u0111uje da dr\u017eava prepoznaje njihov zna\u010daj u procesu odr\u017eive mobilnosti\u201d, saop\u0161tili su iz tog resora.<\/p>\n\n\n\n
Evidenciju o registraciji elektri\u010dnih i hibridnih vozila vodi Ministarstvo unutra\u0161njih poslova, a prema dostupnim podacima za pro\u0161lu godinu, u Crnoj Gori je registrovano ukupno 715 elektri\u010dnih vozila, 1,94 hiljade hibridnih sa benzinskim motorom i 1,26 hiljada hibridnih sa dizel motorom.<\/p>\n\n\n\n
Ti podaci, smatraju iz Ministarstva saobra\u0107aja, pokazuju da tr\u017ei\u0161te zelenih vozila bilje\u017ei postepen rast iako jo\u0161 \u010dini mali procenat ukupnog voznog parka.<\/p>\n\n\n\n
\u201cKada je rije\u010d o tehni\u010dkim standardima iz nadle\u017enosti Ministarstva saobra\u0107aja, Crna Gora je u potpunosti uskla\u0111ena sa me\u0111unarodnim propisima. Na snazi je primjena UNECE pravilnika i nacionalnih zakona i podzakonskih akata, \u0161to zna\u010di da svako elektri\u010dno vozilo koje se uvozi ili prvi put stavlja na tr\u017ei\u0161te u Crnoj Gori mora zadovoljiti stroge zahtjeve bezbjednosti i homologacije\u201d, kazali su iz tog resora.<\/p>\n\n\n\n
Iz Ministarstva energetike i rudarstva su Pobjedi kazali da izazov predstavlja \u010dinjenica da je procedura registracije hibridnih vozila identi\u010dna kao i za ona sa motorom sa unutra\u0161njim sagorijevanjem, pa je te\u0161ko precizno utvrditi njihov broj.<\/p>\n\n\n\n
\u201cZa elektri\u010dna vozila raspolo\u017eivi podaci su jasniji, jer se ona vode kao posebna kategorija\u201d, naveli su iz Ministarstva.<\/p>\n\n\n\n
Na pitanje da li je Crna Gora, u pogledu infrastrukture i odr\u017eavanja, spremna za elektri\u010dna vozila, odgovorili su da jeste relativno.<\/p>\n\n\n\n
\u201dTrenutno je registrovana 41 punionica, od \u010dega deset u Podgorici, 15 u Budvi i pet u Tivtu. Ve\u0107ina su punja\u010di snage do 22 kW, dok nekoliko lokacija raspola\u017ee i sna\u017enijim punionicama od 43 kW. Prema podacima CEDIS-a, do avgusta pro\u0161le godine izdato je 30 saglasnosti za priklju\u010denje novih punionica, a 19 je ve\u0107 aktivno priklju\u010deno na distributivnu mre\u017eu. Iako je rije\u010d o infrastrukturnom procesu koji tek dobija zamah, jasno je da se kapaciteti \u0161ire i da dr\u017eava prepoznaje va\u017enost spremnosti za \u0161iru upotrebu elektri\u010dnih vozila\u201d, naveli su iz resora energetike.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
U Crnoj Gori je pro\u0161le godine broj elektri\u010dnih i hibridnih vozila porastao oko 29 odsto na 713, odnosno vi\u0161e od 150 odsto na 3,13 hiljada, a taj rast je nastavljen i po\u010detkom ove.\u00a0<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":945291,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[5521,8738],"naslovna":[],"class_list":["post-953214","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-drustvo","tag-elektricna-vozila","tag-punionice"],"acf":[],"yoast_head":"\n