On navodi i da eksproprijacija zemlji\u0161ta, zajedno sa finalizacijom glavnog projekta, nakon dodjele ugovora za projektovanje i izvo\u0111enje radova predstavljaju klju\u010dne korake za realizaciju ovog infrastrukturnog poduhvata, za koji o\u010dekuje da po\u010dne ve\u0107 u 2025. godini. Prvi \u010dovjek Monteputa je ocijenio da \u0107e izgradnja ove dionice donijeti dugoro\u010dne koristi lokalnim zajednicama, podsta\u0107i turizam i pove\u0107ati privrednu aktivnost u regionu.<\/p>\n\n\n\n
\u201eRast prometa i prihoda od putarine potvr\u0111uje da investicije u ovaj projekat stvaraju realne rezultate i bolji svakodnevni \u017eivot za gra\u0111ane,\u201c istakao je Ljiljani\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Podsjetio je kako je druga dionica trasirana kroz teritorije op\u0161tina Kola\u0161in i Andrijevica, te da o\u010dekivanja od ovog projekta rastu paralelno sa sve ve\u0107im prometom i prihodima na postoje\u0107oj saobra\u0107ajnoj mre\u017ei.<\/p>\n\n\n\n
-Prihod od putarine na auto-putu do kraja jula iznosio 6,8 miliona eura, \u0161to je rast od 12,5 odsto u odnosu na isti period pro\u0161le godine, dok je prihod od putarine na Sozini bio 7,6 miliona i ve\u0107i je osam odsto \u2013 kazao je Ljiljani\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Kako procjenjujete uticaj druge dionice auto-puta Mate\u0161evo \u2013 Andrijevica na privredni razvoj sjevera Crne Gore, kao i \u0161irenje poslovanja Monteputa?<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2013 Dionica auto-puta Mate\u0161evo \u2013 Andrijevica ima vi\u0161estruki zna\u010daj za sjever Crne Gore. Njena izgradnja stvara pretpostavke za sna\u017eniji privredni razvoj kroz bolju povezanost sa centralnim i ju\u017enim djelovima zemlje, olak\u0161an pristup tr\u017ei\u0161tima, pove\u0107anje investicionog potencijala i o\u017eivljavanje turizma i poljoprivrede. Kroz dostupniju infrastrukturu, sjever dobija konkretnu \u0161ansu za dugoro\u010dnu demografsku i ekonomsku stabilizaciju.<\/p>\n\n\n\n Za Monteput ovaj projekat predstavlja iskorak ka \u0161irenju operativnog djelovanja i ja\u010danju uloge u strate\u0161kim infrastrukturnim projektima. U\u010de\u0161\u0107e u planiranju, izgradnji i budu\u0107em upravljanju novom dionicom auto-puta doprinosi razvoju institucionalnih kapaciteta, tehni\u010dke ekspertize i saradnje sa me\u0111unarodnim partnerima, \u010dime Monteput potvr\u0111uje poziciju modernog i pouzdanog upravlja\u010da putnom infrastrukturom.<\/p>\n\n\n\n Da li je kona\u010dno odre\u0111ena trasa druge dionice autoputa i kada se o\u010dekuje po\u010detak izgradnje? Tako\u0111e, po kojim cijenama \u0107e se otkupljivati zemlji\u0161te?<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2013 Idejni projekat, koji obuhvata preliminarno trasiranje, izra\u0111en je 2022. godine, a a\u017euriran 2024. zbog izmjene pravca pru\u017eanja trase. O\u010dekuje se da izrada glavnog projekta druge dionice auto-puta po\u010dne tokom ove godine, nakon dodjele ugovora za projektovanje i izvo\u0111enje radova. Trasa prolazi kroz teritorije op\u0161tina Kola\u0161in i Andrijevica, a njen izbor ura\u0111en je na osnovu detaljnih geolo\u0161kih, saobra\u0107ajnih i ekolo\u0161kih analiza, imaju\u0107i u vidu optimalno uklapanje u postoje\u0107i prostor, bezbjednosne aspekte i ekonomske kriterijume.<\/p>\n\n\n\n Po\u010detak gradnje ove dionice duge oko 22 kilometra planiran je krajem ove godine. Kao \u0161to smo ranije najavili, u prvoj fazi glavnog tendera za projektovanje i izvo\u0111enje radova stiglo je deset ponuda<\/strong> renomiranih me\u0111unarodnih kompanija. Trenutno je u toku evaluacija tehni\u010dkih ponuda, gdje Monteput, u saradnji sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD), analizira dostavljene tehni\u010dke podatke i dokumentaciju. Po zavr\u0161etku ove faze, kvalifikovani ponu\u0111a\u010di bi\u0107e pozvani da dostave i finansijske ponude. Kona\u010dnu saglasnost na izbor izvo\u0111a\u010da da\u0107e EBRD, \u010dime se osigurava potpuna transparentnost i uskla\u0111enost sa me\u0111unarodnim procedurama.<\/p>\n\n\n\n \u0160to se ti\u010de eksproprijacije, ona \u0107e se sprovoditi u skladu sa zakonom, a visina naknade za zemlji\u0161te bi\u0107e odre\u0111ena na osnovu tr\u017ei\u0161nih procjena nadle\u017enih institucija. Na\u0161 cilj je da ovaj proces protekne korektno, brzo i uz puno uva\u017eavanje prava svih vlasnika parcela koje se nalaze na trasi druge dionice auto-puta.<\/p>\n\n\n\n Kako pratite EU integracijske ciljeve i uskla\u0111ivanje s TEN-T mre\u017eom? \u0160ta Monteput mo\u017ee dodatno da u\u010dini da ubrza integraciju Crne Gore u evropski transportni sistem?<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2013 Monteput kontinuirano prati EU integracione ciljeve, posebno u dijelu uskla\u0111ivanja sa Transevropskom transportnom mre\u017eom (TEN-T<\/strong>). U tom smislu, izgradnja auto-puta Bar \u2013 Boljare jeste najva\u017eniji strate\u0161ki projekat jer direktno doprinosi boljoj integraciji Crne Gore u evropski transportni sistem.<\/p>\n\n\n\n U narednom periodu, na\u0161 fokus je na nastavku izgradnje auto-puta ka granici sa Srbijom, \u010dime \u0107e Crna Gora postati funkcionalni dio isto\u010dno-zapadnog evropskog saobra\u0107ajnog pravca. Fokus nam je i na ulaganjima u modernizaciju tunela Sozina i postoje\u0107ih puteva, te \u0161irenje elektronske naplate i digitalizacija sistema, \u0161to su tako\u0111e uslovi interoperabilnosti u okviru TEN-T mre\u017ee.<\/p>\n\n\n\n Koliki je promet vozila na auto-putu u prvih \u0161est mjeseci 2025. godine u odnosu na isti period 2024. godine? Da li je zabilje\u017een rast i koliki je procenat pove\u0107anja?<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2013 Od 1. januara do kraja jula ove godine auto-putem je pro\u0161lo vi\u0161e od 1,7 miliona vozila, dok je u istom periodu pro\u0161le godine zabilje\u017eeno 1,5 miliona vozila. To predstavlja rast prometa od 14 odsto u odnosu na prethodnu godinu. Ovaj rast ukazuje na kontinuirano pove\u0107anje kori\u0161\u0107enja auto-puta i potvr\u0111uje njegovu va\u017enu ulogu u saobra\u0107ajnoj infrastrukturi Crne Gore.<\/p>\n\n\n\n Da li je zabilje\u017een rast prihoda od putarine i koliki je procenat pove\u0107anja?<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2013 U periodu od 1. januara do kraja jula 2025. godine, zabilje\u017een je stabilan rast prihoda od putarine i na auto-putu i na tunelu Sozina. Prihod od putarine na auto-putu je iznosio 6,8 miliona eura, \u0161to je rast od 12,5 odsto u odnosu na isti period pro\u0161le godine, dok je prihod od putarine na Sozini bio 7,6 miliona i ve\u0107i je osam odsto.<\/p>\n\n\n\n Posebno je zna\u010dajan porast prihoda od elektronske naplate putarine. Samo na tunelu Sozina ENP prihod je porastao 38 odsto, \u0161to ukazuje na pove\u0107ano povjerenje korisnika u ovaj efikasni sistem naplate.<\/p>\n\n\n\n Koji su glavni faktori koji uti\u010du na rast ili pad saobra\u0107aja (turisti\u010dka sezona, cijena putarine, ekonomski trendovi)?<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2013 Pad saobra\u0107aja nije zabilje\u017een. Naprotiv, promet na auto-putu i kroz tunel Sozina raste u kontinuitetu, \u0161to potvr\u0111uju i zvani\u010dni podaci. Od otvaranja prioritetne dionice auto-puta do danas zabilje\u017eeno je vi\u0161e od 7,7 miliona prolazaka, dok je kroz tunel Sozina samo u 2024. godini pro\u0161lo ukupno 3,78 miliona vozila, \u0161to je rast u odnosu na 3,5 miliona iz 2023. godine. U prvoj polovini ove godine kroz Sozinu je pro\u0161lo ve\u0107 vi\u0161e od 2,26 miliona vozila, dok smo 20. jula zabilje\u017eili i rekordan dnevni promet \u2013 20.719 vozila, \u0161to potvr\u0111uje izuzetno visoku frekvenciju i atraktivnost ove trase. Na ovakav pozitivan trend najvi\u0161e uti\u010de poja\u010dana frekvencija tokom turisti\u010dke sezone, posebno u julu i avgustu kada veliki broj stranih i doma\u0107ih turista koristi Sozinu kao najbr\u017eu vezu izme\u0111u centralnog i ju\u017enog dijela Crne Gore. Ipak, rast se bilje\u017ei i van sezone, \u0161to ukazuje da je tunel va\u017ena saobra\u0107ajna arterija.<\/p>\n\n\n\n Rastu prometa doprinosi i modernizacija sistema naplate, prije svega kroz razvoj elektronske naplate putarine (ENP) i nedavno uvedena video naplata, koji omogu\u0107ava prolazak bez zaustavljanja, na osnovu automatskog prepoznavanja registarskih tablica, bez TAG ure\u0111aja. Time se zna\u010dajno smanjuju gu\u017eve, naro\u010dito tokom ljetnjih \u0161piceva, i korisnicima se omogu\u0107ava br\u017ee i efikasnije kretanje.<\/p>\n\n\n\n Tako\u0111e, stabilna cijena putarine u tunelu Sozina i na auto-putu ima va\u017enu ulogu u o\u010duvanju visokog prometa \u2013 korisnici dobijaju brzinu, sigurnost i u\u0161tedu vremena po pristupa\u010dnoj cijeni.<\/p>\n\n\n\n Na kraju, \u0161iri ekonomski faktori, poput pove\u0107anog priliva turista, rasta potro\u0161nje, ve\u0107e mobilnosti stanovni\u0161tva i robnog prometa, dodatno uti\u010du na rast saobra\u0107aja. Sve to ukazuje da se Crna Gora sve vi\u0161e oslanja na modernu putnu infrastrukturu, a Monteput svojim investicijama i inovacijama direktno doprinosi toj transformaciji.<\/p>\n\n\n\n Koje mjere Monteput preduzima za unapre\u0111enje naplate putarine i smanjenje tro\u0161kova poslovanja?<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2013 Monteput intenzivno radi na modernizaciji sistema naplate putarine kroz unapre\u0111enje tehni\u010dke infrastrukture i digitalnih servisa. Fokus je na razvoju elektronske naplate putarine (ENP), koja osim izbjegavanja gu\u017evi korisnicima omogu\u0107ava i 10 odsto u\u0161tede pri svakom prolasku kroz naplatne centre. Do sada je ENP bila dostupna samo uz kori\u0161\u0107enje TAG ure\u0111aja, a nedavno smo uveli i video naplatu putarine koja funkcioni\u0161e na osnovu prepoznavanja registarskih tablica. Uvo\u0111enjem video naplate, Monteput je dodatno pojednostavio elektronsku naplatu, \u0161to doprinosi br\u017eem protoku vozila i smanjenju gu\u017evi na naplatnim rampama, naro\u010dito tokom ljetnje sezone kada je najve\u0107i intenzitet saobra\u0107aja. Bilje\u017eimo zna\u010dajan rast korisnika ENP, kako doma\u0107ih, tako i stranih, \u0161to potvr\u0111uju i brojke prema kojima je od 2022. godine pa zaklju\u010dno sa junom ove godine ENP sistem Monteputa zabilje\u017eio vi\u0161e od milion prolazaka vozila. U cilju dodatne promocije elektronske naplate, Monteput je lansirao i mobilnu aplikaciju koja korisnicima omogu\u0107ava da brzo i lako otvore i dopune korisni\u010dki ra\u010dun, naru\u010de TAG ure\u0111aj ili registruju tablice, prate tro\u0161kove i ostvare uvid u istoriju prolazaka.<\/p>\n\n\n\n Monteput preduzima niz mjera za racionalizaciju tro\u0161kova poslovanja \u2013 od automatizacije internih procedura i digitalizacije evidencija, do optimizacije kadrovskih i servisnih tro\u0161kova. Modernizacijom opreme, daljinskim nadzorom sistema i unapre\u0111enjem IT podr\u0161ke posti\u017eemo ve\u0107u efikasnost i smanjujemo tro\u0161kove odr\u017eavanja i ljudskih resursa.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Druga dionica auto-puta Mate\u0161evo\u2013Andrijevica predstavlja klju\u010dni infrastrukturni projekat koji \u0107e zna\u010dajno unaprijediti ekonomsku i saobra\u0107ajnu povezanost sjevera Crne Gore sa ostatkom zemlje i evropskim tr\u017ei\u0161tima, kazao je u intervjuu za Bankar direktor Monteputa, Milan Ljiljani\u0107.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":943976,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[3296,8224,2495],"naslovna":[],"class_list":["post-943975","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekonomija","tag-auto-put-2","tag-milan-ljiljanic","tag-monteput"],"acf":[],"yoast_head":"\n