<\/p>\n\n\n\n
“Model je izra\u0111en u skladu sa Zakonom o putevima i prati praksu modernog upravljanja saobra\u0107ajnom infrastrukturom, a njegova primjena treba da doprinese ve\u0107oj bezbjednosti, boljoj evidenciji i efikasnijem pra\u0107enju odr\u017eavanju puteva na lokalnom nivou”, naveli su u saop\u0161tenju.<\/p>\n\n\n\n
Kako obja\u0161njavaju, prema Modelu, lokalne samouprave dobijaju jasnu strukturu za razvrstavanje puteva a putevi se dijele u dvije osnovne kategorije: op\u0161tinske puteve, \u0161to obuhvata lokalne puteve i ulice u naseljima, i nekategorisane puteve u op\u0161toj upotrebi. “Na ovaj na\u010din se uvodi jedinstven sistem koji razlikuje putne pravce prema njihovoj namjeni, zna\u010daju i funkciji unutar saobra\u0107ajne mre\u017ee”, navode iz ZOCG.<\/p>\n\n\n\n
Tako\u0111e dokument propisuje i precizne kriterijume za utvr\u0111ivanje kategorije puta, dok se, kako navode, primarni kriterijumi odnose se na dru\u0161tveni, privredni, kulturni, turisti\u010dki, kao i istorijski zna\u010daj puta, dok sekundarni obuhvataju saobra\u0107ajno optere\u0107enje, povezanost sa drugim putnim pravcima i op\u0161tinama, kao i povezanost sa ve\u0107im naseljima i objektima od javnog interesa. <\/p>\n\n\n\n
“Ovakav pristup omogu\u0107ava da kategorizacija ne bude samo formalna odluka, ve\u0107 rezultat analize realne funkcije puta i njegovog zna\u010daja za zajednicu”, rekli su iz ZOCG.<\/p>\n\n\n\n
Navode da je posebno definisan i postupak prekategorizacije, odnosno uslovi pod kojima nekategorisani put mo\u017ee biti svrstan u kategoriju lokalnih puteva, kao i da je propisano da takav put mora ispunjavati minimalne tehni\u010dke standarde \u2013 posebno u pogledu \u0161irine kolovoza i ukupnog tehni\u010dkog stanja. <\/p>\n\n\n\n
“Potrebno je obezbijediti i prate\u0107u dokumentaciju, uklju\u010duju\u0107i elaborat puta i dokaz o rije\u0161enim imovinsko-pravnim odnosima. Tek nakon ispunjavanja svih kriterijuma, put mo\u017ee biti uvr\u0161ten u op\u0161tinsku putnu mre\u017eu. Cilj ovakvog pristupa je da se izbjegnu nesporazumi oko vlasni\u0161tva i odgovornosti, kao i da se obezbijedi da u putnu mre\u017eu ulaze samo putni pravci koji ispunjavaju minimalne standarde bezbjednosti”, stoji u saop\u0161tenju.<\/p>\n\n\n\n
Model uvodi, kako ka\u017eu, i precizna pravila za obilje\u017eavanje puteva i da svaki put dobija oznaku koja jasno defini\u0161e njegovu kategoriju \u2013 \u201eL\u201c za lokalne puteve, \u201eU\u201c za ulice u naseljima i \u201eN\u201c za nekategorisane putne pravce. Pored oznake, tabele treba da sadr\u017ee i du\u017einu puta, \u0161to \u0107e korisnicima omogu\u0107iti bolje snala\u017eenje, ali i dati lokalnim samoupravama alat za transparentnije planiranje i upravljanje infrastrukturom.<\/p>\n\n\n\n
“Jedna od najzna\u010dajnijih segmenata Modela je obaveza sistematskog vo\u0111enja evidencije. Svaka op\u0161tina bi, prema ovom Modelu, trebalo da registruje sve op\u0161tinske i nekategorisane puteve, u elektronskoj i papirnoj verziji. Evidencija mora sadr\u017eati sve klju\u010dne podatke: naziv i tok putnog pravca, vrstu kolovoza, du\u017einu, datum kategorizacije, kao i sve naknadne izmjene. Ovaj instrument bi trebalo da postane osnov za dugoro\u010dno planiranje, odr\u017eavanje i finansiranje putne infrastrukture, posebno u kontekstu bud\u017eetskog planiranja i pripreme projekata”, obja\u0161njavaju iz ZOCG.<\/p>\n\n\n\n
Prema njihovim rije\u010dima, kada do\u0111e do prekategorizacije nekog puta u lokalni, op\u0161tina preuzima i punu odgovornost za njegovo odr\u017eavanje i to obuhvata redovno, teku\u0107e i investiciono odr\u017eavanje, \u010dime se jasno defini\u0161e finansijska obaveza lokalne vlasti. Nagla\u0161avaju da ovakva odredba doprinosi transparentnosti i spre\u010dava situacije u kojima se ne zna ko je nadle\u017ean za odre\u0111eni putni pravac.<\/p>\n\n\n\n
“Model odluke pripremljen je kao prakti\u010dan alat koji op\u0161tinama mo\u017ee u\u0161tedjeti vrijeme, smanjiti rizik od pravnih nesigurnosti i doprinijeti kvalitetnijem upravljanju infrastrukturom. Lokalnim samoupravama ostavljeno je da dokument prilagode specifi\u010dnostima svog podru\u010dja, ali i da kroz primjenu zajedni\u010dkih standarda doprinesu ukupnom unapre\u0111enju putne mre\u017ee u Crnoj Gori”, ka\u017eu u saop\u0161tenju.<\/p>\n\n\n\n
Zajednica op\u0161tina poziva sve op\u0161tine da koriste Model odluke kao referentni. Kako isti\u010du, usvajanje i dosljedna primjena modela mo\u017ee biti jedan od klju\u010dnih koraka ka modernijem, sigurnijem i efikasnijem upravljanju lokalnim putevima u dr\u017eavi.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Zajednica op\u0161tina Crne Gore (ZOCG) pripremila je i lokalnim samoupravama stavila na raspolaganje sveobuhvatan Model odluke o kategorizaciji, obilje\u017eavanju i razvrstavanju op\u0161tinskih i nekategorisanih puteva \u2013 dokument koji bi trebalo da postane osnova za ujedna\u010deno i zakonito ure\u0111enje lokalne putne mre\u017ee \u0161irom Crne Gore.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":910996,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[95,2109,2110],"naslovna":[],"class_list":["post-910995","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-drustvo","tag-crna-gora","tag-putrvi","tag-zocg"],"acf":[],"yoast_head":"\n