Pustinjski vozovi za 90 odsto stanovništva
Nova verzija Siemensovog voza Velaro, popularno nazvanog „pustinjski đavo“, javno je predstavljena 9. novembra na sajmu TransMEA 2025 u Novom Kairu. Ukupno 41 takav voz biće okosnica nove nacionalne mreže brzih željeznica duge 2000 kilometara. Projekat, najavljen još 2018. godine, razvija se u partnerstvu s kompanijama Arab Contractors i Orascom Construction.
Mreža će se sastojati od tri linije koje će povezivati glavne egipatske gradove, čime će brza željeznica postati dostupna za gotovo 90% stanovništva. Prema najavama iz Siemensa, vrijeme putovanja skraćeno je za čak 50%.
Vozovi se dizajniraju i proizvode u Njemačkoj, a posebno su optimizirani za surovu pustinjsku klimu uz napredne sisteme filtracije i hlađenja koji se bore protiv pijeska, vrućine i prašine.
„Sueski kanal na šinama“
Istog dana kada je predstavljen Velaro, svoju prvu vožnju obavio je i Siemensov regionalni voz Desiro High-Capacity, koji postiže maksimalnu brzinu od 160 km/h. Probna vožnja održana je u blizini nove suhe luke zapadno od Kaira. Ta luka, s kapacitetom od 260.000 kontejnera i pet željezničkih linija, ključni je dio takozvane Zelene linije.
Riječ je o mreži dugoj 660 kilometara, prozvanoj „Sueski kanal na šinama“, koja će povezivati Crveno i Sredozemno more. Linija će se protezati od Ain Sokhne na jugu do Kaira, Aleksandrije i Marsa Matrouha na sjevernoj obali. Očekuje se da će nova mreža povećati egipatski teretni kapacitet za čak 46%.
Modernizacija koja će redefinisati putovanja
Egipatski potpredsjednik vlade i ministar prometa, general-pukovnik Kamel El-Wazir, opisao je prvu vožnju Desira kao „ključni trenutak u egipatskoj strategiji modernizacije prometa“. „Ovaj projekat brzih vozova pomoći će redefinisati iskustvo putnika, smanjiti vrijeme putovanja i poboljšati povezanost između gradova“, dodao je.
Afrika u trci brzih željeznica
Iako je egipatski projekat monumentalan, nije prvi takve vrste na kontinentu. Maroko je još 2018. godine otvorio prvu afričku brzu liniju koja povezuje Tanger i Casablancu brzinama do 320 km/h.
I druge zemlje imaju velike planove. Nigerija radi na projektu mreže brzih željeznica vrijednom 60 milijardi dolara, a dugoročne ambicije ima i Afrička unija. Njen vodeći projekat, Afrička integrisana mreža brzih željeznica, dio je Agende 2063.
Ako se uspješno sprovede, Afrička unija vjeruje da bi brze željeznice mogle smanjiti troškove prevoza za 40% i podstaći unutarafričku trgovinu s trenutnih 15% na više od 50% u narednim decenijama.











