Taktilne trake, koje bi trebalo da pomognu samostalnom kretanju osoba oštećenog vida, često su nepravilno postavljene ili oštećene. Uz to, trotoari su neravni i pretrpani parkiranim vozilima i baštama lokala.
“Glavni grad u posljednjih 6-7 godina je sproveo određene aktivnosti kako bi poboljšao svoju infrastrukturu za osobe oštećenog vida. Međutim, to i dalje nije dovoljno i suštinski pristup, koji je parcijalan, a ne opšti sveobuhvatan, naravno ne dovodi do željenog rezultata”, kazao je predsjednik Saveza slijepih Crne Gore, Andrija Samardžić.
U Sekretarijatu za socijalno staranje kažu da su svjesni problema i da su pokrenuli proces zamjene dotrajalih taktilnih traka novim, izdržljivijim materijalima.
Stefan Vešović ispred sekretarijata za socijalno staranja kazao je da su došli do toga da postoje dvije opcije.
” Jedna opcija su behatonske taktilne staze koje bi se pri izradi recimo novih trotoara ili rekonstrukciji postojećih direktno radile, odnosno uklapale u trotoare, a imamo i drugu opciju da zamijenimo postojeće, to su ove neke mesingane, od nekog takvog metalnog materijala, taktilne staze koje mogu da izdrže vremenske uslove i koje se neće deformisati, kazao je Vešović.
Osim loše infrastrukture, veliki problem predstavljaju i automobili koji se kreću trotoarima, a sve češće i električna vozila koja su gotovo nečujna.
Samardžić poručuje da svako može doprinijeti većoj bezbjednosti odgovornim ponašanjem – poštovanjem pješačkih prelaza i izbjegavanjem parkiranja na trotoarima, čak i na kratko.
Film “Twisted” dobio trejler
Preminuo Bob Vir, gitarista i pjevač kultnog benda Grateful Dead
Marvel je objavio tizer za nove Avendžerse, Tor se vraća
“To je najvažnije da se vozila i kombi dostavni kojima se istovaraju određene stvari za trgovine koje se nalaze na predmetnim ulicama ne zadržavaju ni najkraće, zato što je pravo svako građanina pješaka da se nesmetano kreće trotoarom i da, osim u baš iznimnim situacijama, ne moramo uopšte da dođemo u situaciju da imamo razumijevanje prema ljudima koji moraju nešto na pet minuta da završi i nemaju gdje da ostave kola”, kazao je Samardžić.
Samardžić ističe da bi Glavni grad morao da usmjeri više pažnje na pješački saobraćaj i javni prevoz. Posebno naglašava potrebu da se obnove audionajave u autobusima, koje su od velike važnosti za korisnike oštećenog vida.
“Isključene su, van funkcije su i to je pogotovo konfuzno, jer Podgorica je postala srednji do veliki grad, imamo jako puno stajališta, jako puno drugih mjesta u saobraćaju gdje se zaustavljaju gradski autobusi kao što su to semafori, raskrsnice i tako dalje, i sada je zaista važno da korisnici prevoza znaju kada dolazi određena stanica i da bi se tako mogli orijentisati.
Iz Javnog preduzeća „Putevi“ poručuju da planiraju modernizaciju saobraćaja i proširenje usluga koje olakšavaju kretanje osobama sa invaliditetom. Napominju da osobe sa hendikepom imaju na raspolaganju specijalne autobuse.
“Lica sa hendikepom bio koje vrste mogu pozivom da obezbije da dođe po njih u proseku ima deset poziva na dan. Zadnji mjesec je to vozilo imalo oko 350 vožnji”; kazoa je direktor GP “Putevi”, Radoš Zečević.
Iz Puteva poručuju da će u do kraja godine nabaviti još jedno vozilo kako bi položaj ljudi sa hendikepom bio bolji.
